瑞士的交通系統，真的可以用「四通八達」來形容。完善的鐵路、電車和公車系統，想去哪幾乎都非常方便。剛來的時候，感謝Phoebe帶我坐了火車，順便告訴我各種瑞鐵的資訊。

瑞士有四個語言區，所以瑞鐵也有四個縮寫，德語叫SBB，法語CFF，義語FFS，常常看牌子上列了大大一串。SBB是一家國營公司，負責全國的鐵路系統。但各州的電車、公車並不是由SBB直接營運的(雖然SBB的APP一樣可以買到它們的票)，而是有各地的Fare Network，如蘇黎世(Zurich)的就是ZVV，琉森(Luzern)的是Passepartout。

蘇黎世中央車站 (Zurich Hauptbahnhof)，簡稱HB

就如同許多寓言故事一樣，瑞士的鐵路是沒有剪票口的，乘客誠實買票，自己上車。當然，逃票被抓到也是有非常嚴厲的罰責，罰金從100CHF起，並且會留下記錄。
其實不止沒買，如果你是買錯票，也是會被罰的，也許罰得輕一點。我同學一開始搞錯票種，Zone extension買錯成Class upgrade，查票員了解後並沒有罰他。

所以誠實買票，當然，買錯也可能被罰

SBB的車廂分2個class，一等和二等，一等車廂位子比較大(廢話，可能比較舒服吧。我的德文老師都說，”I take class 1, because I am a teacher. Teachers in Switzerland are rich.”二等車廂的票大概是1.5倍到2倍貴吧，所以交換生都買2等的，上車前可以看一下，車廂裡也會寫。

標著2的2等車廂，SBB大部份的火車都是雙層的

二等車廂其實非常舒服，瑞士的鐵路採用的是比較寬的鐵軌(比台灣寬我覺得)，所以車非常穩，不太會搖或震動。

椅子很好坐

每個車廂基本上都有一個螢幕，顯示現在到哪了。

車票和各種Pass

瑞鐵的計價方式，是把地圖分成許多Zone，計算你從起點到終點需經過的Zone數來計價，只要在一定的時間內搭車到終點就可以了，至於要搭什麼種類的車不重要。

一般來觀的旅客，大概都會買15daypass之類的，不過交換生會待蠻久的，所以一般的旅遊票並不適合我們，對我們比較有幫助的是月票、半價卡和七點卡。大部份旅遊網站不會寫到這些訊息，所以在這邊說一下。

• 區(Zone)月票：如果你住的地方跟ETHZ一樣都在110區內的話，就買110區的月票，好像是60幾CHF，像我住的Dietikon不在110區內，而是154，我就得買154和110區。
  然後，月票又有分兩種，我本來是買全時的，但後來發現排課都在9點後，下個月決定改買9點票
  • 全時月票：任何時候都能用，買110和154就是這兩區，一個月91CHF
    月票資訊
  • 9點後票(9-Uhr Pass)：週一到週五每天早上9點到早上5點，和六日全天，可以在Zonen 110, 111, 121, 140, 150, 154, 155裡面搭，一個月87CHF，這個就是Zone比較多，但是時間受限
    9-Uhr Pass資訊
• 半價卡(Halbtax-Abo/Half fare card)：用途如其名，一張185CHF，買完後所有瑞士鐵路、公車、電車都是半價，搭遊船或是一些觀光列車也可以半價。現在大概來二週，已經省了約40CHF，長期下來是會回本的。
  半價卡是綁在一個叫SwissPass的紅色卡上，去申請後會寄到住的地方。
• 七點卡(Gleis7)：在晚上7點到早上5點，搭SBB鐵路免費，只有火車，公車電車是沒有的。另外，12點到5點是夜車，要加價5CHF，7點卡只是免車票，並沒有免這個夜車加價。
  七點卡是一張獨立的藍色卡片。

雜七雜八

上下車，要按按鈕車門才會開。來之前我看了至少4篇交換心得，都沒人寫這個哈哈哈，如果沒按門上的按鈕，門是不會開的。公車、電車也都是喔，公車電車每站都停，但沒按按鈕，門是不會開的。(我猜是為了省暖氣(?)

上車時要按門上的按鈕，門才會開

瑞士便捷的交通

我非常佩服瑞士在交通系統上的投入，火車連結城市，城市裡有電車、公車或是Polybahn等。我覺得整個瑞士的公共交通工具使用率非常非常高，許多人們上下班都搭著火車。感覺可以把北捷的景象搬到整個瑞士來放。

蘇黎世中央車站，擁有40多個月台，進站時一望過去大量並排的鐵軌非常壯觀XD
雖然說瑞士的交通費蠻貴的，搭個一兩個Zone就要3CHF起跳，但這個價錢我覺得非常對得起瑞鐵的品質。車廂清潔和車子的穩定性都很好。而且通勤列車的班次非常多，我跟幾位同學都還蠻驚訝，在瑞士像是把火車當成國內的公車在搭一樣。

蘇黎世中央車站的集合點(Meeting point)旁的大鐘

列車幾乎不會誤點，之前有看到瑞鐵準點的機率超過95%。來了兩週，只遇過一次誤點1分鐘，車站廣播誤點1分鐘後，月台就傳來人們的笑聲(我也不知道為什麼要笑XD)

走在路上對於路權的觀察，我想應該是：電車/公車 > 行人 > 汽車。汽車遠遠看到電車或公車，就會直接停在軌道前等它過。看到行人也是，只要發現有行人在路邊，就算我們示意汽車先過，駕駛仍然會停下來。在許多地方(包括車站外)的人行道都沒有紅綠燈，但很自然地所有人車都很順暢地通行著。